Resumen:
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La presente tesis doctoral lleva por título análisis de la eficacia y de la eficiencia del sistema concesional en los servicios públicos de transporte: metros ligeros en la Comunidad de Madrid. En el marco del transporte público urbano, los criterios de eficacia y eficiencia deben conjugarse con la satisfacción del bienestar social, de manera que, ante la existencia de fallos de mercado, la intervención pública debe servir como instrumento para su corrección. En un contexto de crisis económica como el acontecido desde 2008, la racionalización del gasto público se ha convertido en un objetivo prioritario por parte de las Administraciones Públicas. Es por ello por lo que, el fin de esta tesis doctoral resulta muy oportuno en los tiempos actuales, dado que su propósito va a ser analizar la eficacia y la eficiencia de un tipo de proyectos que por sus características ha sido objeto de especial debate dado su elevado coste: el metro ligero. En concreto, esta tesis doctoral tiene como objetivo el análisis en términos de eficacia y de eficiencia de las líneas de metro ligero de la Comunidad de Madrid, construidas y puestas en funcionamiento mediante un sistema de concesión. Para ello, se han empleado tres metodologías distintas de evaluación en las que se han incluido características económicas, sociales y medioambientes, a saber: el análisis coste-beneficio (ACB), como eje principal del estudio y de forma complementaria, el análisis multicriterio (AMC) y el método de simulación Montecarlo (SM), aportando una visión alternativa y contrastado los resultados obtenidos con el análisis costebeneficio, siendo así más robustos y consistentes. La utilización conjunta de estas metodologías ha permitido una evaluación socio-económica minuciosa y profunda de las citadas líneas de metro ligero. En cada evaluación se realiza un análisis comparando, por un lado, el metro ligero con una alternativa de transporte público: el autobús y por otro lado, el metro ligero frente al uso del vehículo privado...
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