Resumen:
|
La salud ocupacional y transportación pública interprovincial han tomado una considerable importancia a causa de los distintos accidentes laborales existentes sean físicos o mentales, un tema del que poco se conoce en nuestro país. Es así como los accidentes de tránsito constituyen la parte más dramática del problema de transporte público; los que ocurren cuando individuos viajan en vehículos que no están en condiciones seguras, las calles y/o carreteras no cuentan con buen mantenimiento vial, exceso de horas laborables permitidas al día, y; cuando la sociedad es tolerante a través de organismos que directa o indirectamente deben velar que los accidentes no sucedan. Las bases Legales para la implementación de la Salud Ocupacional están planteadas en 1978 y con el paso del tiempo se han realizado reformas. En 1965 se expidió el primer Reglamento de Riesgo del trabajo donde se refiere a toda clase de prevención de accidentes de trabajo y enfermedades profesionales. Para esta investigación se utilizaron instrumentos estadísticos, y encuestas con la finalidad de obtener datos reales, precisos y cuantificables, en las cuales tomamos como muestreo los choferes profesionales de buses interprovinciales de la ciudad de Guayaquil, ubicados en el Terminal Terrestre; los mismos que en un 65% aseguran no recibir ningún tipo de control médico durante su tiempo de trabajo. Tomando en cuenta este tema y su propuesta ponemos a consideración la creación de una empresa que brinde asesoría en el área de Salud Ocupacional, que si bien es cierto no eliminará los accidentes, sí ayudará a reducir el alto índice existente, y al mismo tiempo beneficiará la calidad vida de los choferes. Esta empresa sería una manera de mitigar este problema social en nuestro país, conservar y mejorar la salud de los trabajadores, procurando un alto grado de bienestar físico, mental y social en sus laborales.
Occupational health and interprovincial public transportation have taken a considerable importance because of the different types of accidents that exist, whether be physical accidents or mental accidents, and as a result it is a subject about which very little is known in our country yet. By saying this, and by far traffic accidents are the most dramatic part of the public transportation problem, all this can occur when individuals travel in vehicles that are not safe, when the roads or highways do not have the appropriate road maintenance, or the excessive working hours allowed per day, and, when society is tolerant of agencies that directly or indirectly should ensure that accidents do not actually happen. The legal basis for the implementation of the Occupational Health had been established since 1978 and with the passage of time has been undergoing renovations, but in 1965 is when the first regulation issued Risk refers to work where all kinds prevention of occupational accidents and diseases. For this statistical research tools had been used, and surveys were conducted in order to obtain real data, the most precise and quantifiable, in which a sample is taken from the interprovincial professional drivers buses on Guayaquil, located at the bus terminal station. Around the 65% had said they have not received any medical supervision during their working time. Considering this and the proposal, we set an enterprise which provides consulting in Occupational Health although not for eliminating all accidents rate, but we are sure it will help to reduce the high rate existing at the same time benefit the bus drivers’ quality of life. This design could be a tool to mitigate this social problem in our country, preserve and improve the health of workers, ensuring the highest degree of physical, mental and social development in their work.
|